央廣網上海12月19日消息（記者林馥榆）滬蘇湖高鐵今年年底具備開通運營條件。作為沿線規(guī)模最大新建車站，上海松江站也即將啟用。未來，上海松江站將成為僅次于上海虹橋、上海東站的上海第三大樞紐車站。

上海松江站整體建設進入尾聲（央廣網記者 林馥榆 攝）

上海松江站位于松江G60科創(chuàng)走廊腹地，分為南區(qū)和北區(qū)兩個部分，其中北區(qū)是新建站房，南區(qū)是原松江南站的老站房。新站房選址位于原松江南站邊上，建筑面積約6萬平方米，站場規(guī)模為7臺19線（7個站臺、19條軌道）。加上老站房的2臺4線，擴建后的上海松江站一躍成為擁有9臺23線的鐵路樞紐站。

上海松江站整體建設進入尾聲（央廣網記者 林馥榆 攝）

記者從候車大廳看到，車站整體建設已經接近尾聲，施工人員正在緊鑼密鼓地進行設備調試。從已完成的部分可以看到，滴水狀的屋頂天窗與層疊錯落的室內吊頂構建了明亮大氣的候車環(huán)境，層層疊進的屋面造型，如浦江之水泛起的層層漣漪，彰顯出上海海納百川、大氣謙和的城市精神。

“樞紐屋面以多重圓環(huán)為設計語言，融匯成無縫銜接的整體屋面，以因地制宜的站城融合為設計理念，創(chuàng)造性地將新建站房、綜合服務中心、既有站房融為一體，并集合了地鐵、公交、出租車等多種交通方式，復合了城市文化、商業(yè)、展示等豐富的功能，形成了一座‘站城融合’大型綜合交通樞紐。”同濟大學建筑設計研究院軌道交通建筑院院總建筑師薛慧明說。

上海松江站站臺（央廣網記者 林馥榆 攝）

候車層設有東、西、南3個高架進站口，站城融合的設計，使得通過地鐵、公交等公共交通方式進站的旅客在廣場層乘坐扶梯就能直達北面候車廳，大大縮短了旅客進站乘車距離。候車室兩側設置了14個檢票口，3000個座椅將于近日陸續(xù)進場，開通運營后，預計年均客流規(guī)模將達到2000萬人次以上。

上海松江站綜合服務中心創(chuàng)新采用可升降式臺面無障礙窗口設計（央廣網記者 林馥榆 攝）

位于大廳中央的12306服務臺，可以為旅客提供信息咨詢、遺失物品查找、重點旅客接送和車票改簽、退票等服務。環(huán)繞在12306服務臺四周，還分別設立了軍人候車區(qū)、兒童娛樂區(qū)、自助充電區(qū)以及自助服務區(qū)。候車室內有旅客衛(wèi)生間6個，廁位合計152個，均裝有新風系統(tǒng)和掛壁式除臭機，每個洗手臺盆下均安裝了電熱水器，在寒冷的冬天可以為旅客提供熱水，暖手更暖心。“心尚”服務工作室內設有飲水處、哺乳室、診療室等，可提供擔架、輪椅等輔助設備，讓重點旅客出行無憂。記者還看到，車站在綜合服務中心創(chuàng)新采用可升降式臺面無障礙窗口設計，可以滿足不同類型旅客的出行需求。

“滬蘇湖高鐵今年年底具備開通運營條件，上海松江站作為沿線規(guī)模最大新建車站，將采取高普混合模式運營。前期，我們已經招募了200余名新職人員，并對新職人員進行了專業(yè)培訓和應急演練，同時從上海虹橋站、上海南站選拔經驗豐富的業(yè)務骨干投入到新站籌建中。目前各項準備工作基本就緒，我們有信心，上海松江站能夠按期開站運營。”鐵路上海站松江客運車間副主任王健說。