編者按：今年是人民城市理念提出5周年，央廣網特別推出融媒體系列報道《“申”音明信片》。聚焦人民城市上海實踐，記者走街巷、訪弄堂，以“明信片+聲音”的方式，記錄百姓身邊的“小故事”，折射城市發展“大變化”。聽，一張張明信片里，都是百姓心目中“人民城市”的生動寫照。

【一張地鐵司機寄給妻子的“明信片”】

聆聽請點擊“申”音明信片↑

講述人：上海地鐵1號線列車司機——張文菁

我是上海地鐵1號線的列車司機張文菁。

20年前，剛到上海地鐵工作的時候，我每天跟著師傅學習。大家都喊我“小張”。現在，我已經40歲出頭了，“小張”變成了“老張”。我們的地鐵也發生了翻天覆地的變化。

最早，我們駕駛的列車都是德國進口的。隨著國家科技水平不斷發展，我們都開上了我們國家自己造的地鐵列車，這一點常常讓我由衷地自豪。

上海地鐵1號線列車 （央廣網發 上海申通供圖）

我剛來的時候，咱們上海地鐵的車型只有一兩種。漸漸的，車型越來越多，性能也越來越先進。而且，以前的地鐵列車是6節編組的，現在都是8節編組的，更大更寬敞，坐得更舒適。

20年前，上海地鐵只有1號線、2號線、3號線、5號線四條線路，現在我們有20條運營線路。上海地鐵已經成為837公里、510座車站的超大規模軌道交通網絡，線網規模位居世界各大地鐵城市前列。上海地鐵每天運送客流超千萬人次，是市民游客公共交通出行的首選。我們車隊的人數也從以前的20多人，擴大規模到70多人。

還記得2004年，我們1號線北延伸段開通之前，需要經過一段時間的調試。1號線有不少站是“地上鐵”，需要開到高架橋上去。我一直記得，那天我跟著師傅駕駛列車在高架上停著，等待調試信號。我從車窗向下望去，看到附近的行人都不由自主地停下腳步，抬頭觀望我們高架上的列車，他們的臉上帶著好奇，也帶著喜悅和期盼。我想，他們一定是盼望著咱們延伸段能早點通車，這樣大家的出行就方便多了。

虹橋樞紐還沒建成投入使用的那些年，每年春運，大客流都會集中在我們1號線上海火車站站和上海南站站這里。這也是我們最忙的時候。為了把一批批的乘客送到火車站，我們每天都在加班加點。我也因為值班開車，總是不能跟家人一起吃年夜飯，錯過了很多陪伴妻兒的時間。但是每當看到乘客們拎著、扛著大包小包，踏著歡快的步伐去趕火車的背影，我心里總是特別欣慰。我覺得我們司機堅守在崗位上，這份付出是值得的。

地鐵列車到站，司機張文菁確認列車情況 （央廣網記者 沈梅 攝）

常常有乘客好奇，說“我從沒看到過地鐵司機，你們很神秘。”其實，我們就在每輛列車的車頭。每當列車進站，我們都會下車觀察每一節車門打開和關閉的情況，確保安全之后再回司機室繼續開車。現在不少新的線路是無人駕駛列車，但列車上并不是沒有司機，他們可能并不需要一直都在司機室，但是他們一定會來回巡視。因為我們司機是列車安全的第一負責人，保障乘客的安全是我們的責任。

我們的工作還有數字化的“加持”，在我們的運維數字化協同中心，1號線線路圖、正在駕駛列車的司機姓名、列車狀態等等一目了然。這都能幫助我們對列車運行有預判，對列車故障第一時間處理。

1號線運維數字化協同中心，工作人員正在觀察地鐵運行情況 （央廣網記者 沈梅 攝）

“人民地鐵為人民”，我衷心祝愿我們上海地鐵越來越好，我們司機可以把列車開到上海的每個角落，為更多的市民游客提供出行便利。

監制：顧梅 常青

策劃：馮麗 王文偉 李紅笛

記者：沈梅 唐奇云

設計：李彬 王仁靖

片頭：上海大學上海電影學院創作中心副主任 孫遜

鳴謝：上海申通 上海申通地鐵集團文化傳媒中心